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博悦娱乐安全吗:达索飞机制造公司探秘

发布时间:2015-08-18  原作者:Elton Zeng   点击数:

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摄影撰文:玛琳娜·丽丝采娃(俄),翻译整理:Elton Zeng

转载自曾朴研究(http://www.altheus.net/byyldlgfwz/)

  编者按:这是一位俄罗斯自由摄影记者玛琳娜·丽丝采娃(Марина Лысцева)的巴黎游记中的一集,玛琳娜是一位女记者,有时为伊塔塔斯社、其它新闻社以及航空杂志拍摄照片、撰写文稿。这次她受委托随俄罗斯代表团访问达索飞机制造公司(Dassault Aviation)。达索的总部位于巴黎附近,在参观过程中法方对俄罗斯代表团开放了部分生产车间。这就是玛琳娜在随同参观过程中拍摄的照片。(共有照片四十三张)。

  译注:达索是法国第二大飞机制造公司,它是于1967年由法国的两家军用飞机制造商马塞尔·达索飞机制造公司和布雷盖飞机制造公司合并而成的。隶属于达索工业集团。

  达索公司的业务分为三个部分:军机、民机及航天产品。达索原先主要从事军用飞机的制造,例如,幻影、阵风、军旗和超军旗等系列产品就是他的杰作。近年来十分重视民用飞机的开发和制造,其中各种型号高级商务机“隼”(Falcon,也有译为“猎鹰”的)近年来在这个分支市场上占有很大的份额。

1、确确实实,我有机会去参观达索飞机制造公司,就是那个生产“隼”公务机和“阵风”战斗机的厂家。当然,“阵风”战斗机是看不到的,只看到一排绿色的装配车间,而且不许拍照。但是,“隼”式公务机是允许参观的,现在随我参观。

  达索的生产厂和设计部门遍布法国各地,飞机设计部门就在巴黎附近的圣克劳德。达索飞机公司下属的多家工厂分工负责“隼”系列喷气公务机机体制造工作,大致分工为:塞克兰(Seclin)工厂负责零件,阿让特伊(Argenteuil)工厂和比亚里茨(Biarritz)工厂负责机头和机身,马蒂尼亚(Martignas)工厂负责机翼,波尔多-梅里尼亚克(Bordeaux-Mérignac)工厂负责总装。在美国也有一个车间,专门为美国的客户完成最后的改装。

  现在这里主要生产隼-7X型,这是隼-900系列的改进版,是2007年推出的。

2、这就是达索在圣克劳德的工程大楼的入口处。

3、达索公司在CAD/CAM方面具有世界领先的水平,他们的CATIA已经成为航空航天工业的标准设计。我们看到的“隼”式设计完全不是在纸面上进行的,而是以三维的形式建模。模型非常精确,甚至小到每一个铆钉。这里显示的就是三维模型。从原型机模型到最初的硬件测试零件,设计、制造、试飞环环相扣。

4、这是一种梦幻般的技术:使用三维模型进行专家认证始终贯穿在设计阶段和飞机认证阶段。所有的测试均按规定进行。这张照片里正在对“隼”式公务机的机舱模型进行审查。假设您置身在虚拟的机舱内,您可以抬高搁板,打开舱门,甚至可以走出去。“阵风”战斗机也是这样能够进行虚拟设计的。

5、达索对隼-900进行了修改,加长了机身修改了机翼,采用三发布局,就有了现在的隼-7X。设计该飞机的工程师同时还负责设计军用教练机,他们想尽一切办法减少飞机的重量,使飞机达到最佳性能。

6、让我们来看看驾驶舱舷窗的装配过程,这是用紧固件把部件固定到了一起,看上去就像一个怒发冲冠的刺猬。这些孔和接缝都要先进行调整以符合规格,在必要的地方进行防腐处理,然后用铆钉或螺栓固定。

7、组装完成的驾驶舱风挡和顶部,近处是隼-900的,远处是7X的,舷窗数量有明显区别。

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