今日微信推荐

今日微博推荐

博悦娱乐平台登录入口:垂暮支点,俄罗斯空军的米格系列战斗机

发布时间:2018-05-29  原作者:李昭辉   点击数:

博悦娱乐登录网络测试

与市民同乐展学子风采在铜陵市植物园,铜陵学院社科部组织学生与铜陵市学苑社区联合举办了“学苑社区喜迎十八大文艺汇演”。[融合发展]将非遗文化与旅游完美融合除了发展旅游业本身,池州市高度重视旅游与相关行业的融合发展。

原创不易 认可价值 转载请务必注明作者 以及来自空军之翼

  译者注:本文原文发表在2018年3月份的《作战飞机月刊》杂志上,原作者是彼得•布托沃斯基。布托沃斯基先生是一位波兰航空专家,也是多本航空杂志的特约作者,他对俄罗斯航空工业有长期的研究,其研究成果为各种渠道所引用。译文所配图片有改动。

  “经典”的米格-29“支点”的服役历程已走向终结;而在米格-29K的机体基础上,俄罗斯方面研制出了一系列名为米格-29M和米格-35的衍生型号,这些改进型“支点”-F已经投入了批量生产。此外, 本文还审视了米格-31“猎狐犬”重型截击机的现状。

近年来,米格-29在越来越青睐“侧卫”的俄罗斯空天军中的地位逐渐式微。俄罗斯空天军中现在还剩下少数几架“经典”的米格-29,以及两批米格-29SMT
近年来,米格-29在越来越青睐“侧卫”的俄罗斯空天军中的地位逐渐式微。俄罗斯空天军中现在还剩下少数几架“经典”的米格-29,以及两批米格-29SMT

总体概述

  过去五年间,俄罗斯空天军中硕果仅存的三个装备初始型米格-29战机的单位——驻扎在多姆纳(Domna)、米列罗沃(Millerovo)和库尔斯克(Kursk)的航空兵团——都重新换装了新式苏-30SM战斗机。俄军仍然装备有约100架米格-29,包括较新的SMT型,但后者大部分被划拨给了阿斯特拉罕(Astrakhan)、阿尔马维尔(Armavir)和库什契夫斯卡亚(Kushchevskaya)的三处训练基地。除此之外,剩下的唯一一个米格-29作战单位位于亚美尼亚的艾瑞布尼(Erebuni),还要加上驻库宾卡(Kubinka)航空技术演示中心的“雨燕”(Strizhi,英文Swifts)特技飞行表演队。

上面这架机号为RF-90847的“支点”是部署在阿斯特拉罕训练中心的那批新型米格-29SMT中的一架
上面这架机号为RF-90847的“支点”是部署在阿斯特拉罕训练中心的那批新型米格-29SMT中的一架

  与其他各种俄军武器装备一样,米格-29SMT也在叙利亚经受了战火的锤炼——在2017年9月至12月间,俄军将阿斯特拉罕训练中心的几架米格-29战机部署到了叙利亚。


表1. 俄罗斯空天军用于战斗机训练的航空基地

  虽然现在米格-29大部分已经被其他机型取代,但在其首次出现在世人面前时,“支点”重新定义了人们心目中俄制战斗机的形象。由联邦德国空军继承的前东德空军的米格-29依旧是西方评估“支点”系列战斗机最完整的情报来源。米格-29最值得称道的是用于为R-73近距格斗导弹(北约代号AA-12“射手”)指示目标的头盔瞄准系统。米格-29所具备的机动性、爬升率、加速性能、雷达探测距离和非常容易的地面维护保障给联邦德国空军留下了深刻的印象。有趣的是,当时德国空军的“支点”每1000飞行小时会出现300次问题,而其“狂风”战斗机出现的问题次数为380次。米格-29在对比测试中表现出的缺点包括:燃料储量不足;由于必须操纵的开关数量据称远远超过西方飞机导致飞行员的工作负荷较高;驾驶舱视野较差(特别是后向视野);对地作战潜力较为有限。其他方面的缺陷还包括每次实际上只能与单个目标交战,机载设备的重量和尺寸偏大,以及机体许多零部件、发动机和其他设备的寿命相对较短。

米格-29“产品9.12”的座舱布局
米格-29“产品9.12”的座舱布局

最新评论

欢迎广大航空迷投递稿件,内容可以是飞行器介绍、航空史、战史、航空趣闻、飞行器细品图片、与航空有关的文章都可以投稿。

投稿信箱:
arm007@vip.sina.com
afwing@gmail.com

扫一扫关注空军之翼微信

免费白菜 免费彩金 彩金免费领 免费白菜网 免费彩金送 免费彩金网 免费给彩金 免费领彩金 免费送白菜