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博悦娱乐网站开户:俄国熊的空中利爪(下)

发布时间:2018-07-19  原作者:李昭辉   点击数:

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初露峥嵘的苏-57“弗雷泽”

  俄罗斯第五代战斗机苏-57将于2019年开始接受前线航空兵的测试,但这款飞机在本世纪20年代中期之前恐怕无法进入一线服役。俄罗斯方面雄心勃勃的第五代战斗机研发计划——苏-57项目(设计局内部代号T-50)始于1998年左右,这一计划早先在苏霍伊设计局中被称为PAK-FA,意为“未来前线战斗机系统”。2002年4月26日,苏霍伊设计局的T-50方案战胜了老对手米格设计局的E-721方案而被选中。这是一种全新的重型战斗机,旨在取代苏-27,主要是为了在高强度的空战中获得空中优势,次要的任务是采用一系列新一代精确制导弹药对具有良好防护的地面和海上目标进行打击。

  苏-57的第一架原型机被称为“T-50-1”,于2010年1月29日首飞。目前苏-57的飞行测试工作正在全面展开,涉及多达10架原型机。由苏霍伊设计局进行的所谓“工厂测试项目”已于2013年12月完成,此类测试旨在探索飞机的性能,包括拓展飞行包线、研究飞行品质和系统可操作性,而由俄罗斯空天军承担的更全面的“状态测试项目”的第一阶段据报道已于2017年完成。

预计俄罗斯方面将从2018年开始生产苏-57战斗机,前两架生产型将于2019年年末交付俄罗斯空天军进行所谓的“体验性操作”和“现场试验”。目前,共有10架T-50原型机参与了全面的测试和评估
预计俄罗斯方面将从2018年开始生产苏-57战斗机,前两架生产型将于2019年年末交付俄罗斯空天军进行所谓的“体验性操作”和“现场试验”。目前,共有10架T-50原型机参与了全面的测试和评估

  根据俄罗斯国防和工业官员的最新说法,由俄罗斯“土星”科学生产联合体研制的新型发动机(称为“产品30”)提供动力的改进版苏-57的飞行测试计划预计将于2021年完成。此外,以强大的“土星”AL-41F1发动机为动力的苏-57临时标准生产版本预计在2018年将接到来自俄罗斯国防部的订单。这份生产订单包括12架预生产批次的飞机,用于国家级测试工作和在利佩茨克战斗训练中心进行现场测试。预计在2019年下半年可交付该生产批次的前两架苏-57。根据俄罗斯国防部的采购计划,第二批用于现场测试的苏-57(换装新发动机)的小规模订单可能会在2020年之后下达,而大规模生产的订单可能会在本世纪20年代中期下达。

  2017年12月5日,T-50-2号机(现在被命名为“T-50-2LL”,这里的“LL”是“Letayushchaya Laboratoriya”的缩写,意为“飞行试验平台”)完成了其左侧发动机换成“产品30”后的首次飞行——另一个发动机舱保留了标准的AL-41F1(“产品117”)。苏霍伊设计局的首席试飞员谢尔盖•波格丹驾驶T-50-2号飞机执行了这次试飞任务,本次飞行持续了17分钟。新一代“产品30”战斗机发动机是由位于莫斯科的“留里卡”设计局研发的,领头人是叶夫根尼•马尔丘科夫(Yevgeniy Marchukov),将由乌法发动机生产联合体(UMPO)的生产工厂制造,目前“产品117”(AL-41F1)发动机也是在该工厂制造的。“产品30”发动机在研制过程中得到了俄罗斯所有大型发动机研制单位的协助,如莫斯科“礼炮”航空发动机生产联合体研制了高压压气机、加力燃烧室和推力矢量喷口。新发动机具有更高的推力,同时重量更轻,零部件数量更少,使用成本也更低,是苏-57研发过程中准备安装的第二阶段发动机。据研发单位声称,新发动机的性能将比“产品117”提高17%至18%。如果这是指全加力推力的话,那么新发动机可以提供17至18吨的推力,而目前的“产品117”仅为14.5吨。另外,根据发布的相关设计细节,发动机核心机的压缩比为6.7,空气流量为2123千克/秒,涡轮前端入口温度范围为1950至2100开尔文。

苏-57战斗机第二架原型机T-50-2右侧安装的“产品30”发动机喷管的特写镜头,右侧装有标准(稍长一点)的AL-41F1发动机(“产品117”)。2017年12月5日,该机由苏霍伊设计局首席试飞员谢尔盖•波格丹驾驶着进行了为期17分钟的飞行。这架飞机(T-50-2)也被重新命名为T-50-2LL
苏-57战斗机第二架原型机T-50-2右侧安装的“产品30”发动机喷管的特写镜头,右侧装有标准(稍长一点)的AL-41F1发动机(“产品117”)。2017年12月5日,该机由苏霍伊设计局首席试飞员谢尔盖•波格丹驾驶着进行了为期17分钟的飞行。这架飞机(T-50-2)也被重新命名为T-50-2LL

  对俄罗斯方面来说非常不同寻常的是,新发动机的首次装机飞行测试得到了广泛的宣传,试飞当天俄罗斯电视台报道了这次飞行,这样做很可能是为了给印度留下正面的印象。俄罗斯联合飞机公司援引俄罗斯工业和贸易部长丹尼斯•曼图罗夫(Denis Manturov)的话说,新型发动机的成功试飞给俄罗斯第五代战斗机项目注入了“额外的动力”。莫斯科方面当前最重要的任务之一就是说服印度签署价值60亿美元的“未来多用途战斗机”(Perspective Multirole Fighter,PMF)研发合同长期协议,这是一款以苏-57为基础,由俄罗斯、印度联合研制的战斗机,其初步设计早在2013年6月即被接受。据了解,印度方面对目前状态的苏-57的保留意见之一就是AL-41F1发动机,这款发动机被认为不符合“第五代”标准,印度方面不希望其未来的FGFA(译者注:这是印度方面对T-50的称呼)由当前的AL-41F1发动机提供动力。与印度的合作将为苏-57项目提供大量的资金——俄罗斯目前正深受资金匮乏的困扰。

据报道,T-50-9号机于2017年4月24日在阿穆尔河畔共青城进行了首飞。与之前的原型机不同的是,该机采用了“像素块”迷彩涂装方案。这架飞机也开展了挂载新式翼下可抛副油箱的试验
据报道,T-50-9号机于2017年4月24日在阿穆尔河畔共青城进行了首飞。与之前的原型机不同的是,该机采用了“像素块”迷彩涂装方案。这架飞机也开展了挂载新式翼下可抛副油箱的试验

  苏霍伊设计局的T-50方案具有第五代战斗机的标准特征,包括超音速巡航、超音速机动性、低可探测性特征和多传感器融合。就T-50的雷达反射面积而言,目前唯一的正式估计是基于T-50-8号苏-57得出的,这架飞机采用了“鲨鱼”涂装方案,是T-50的10架试飞原型机之一。苏霍伊设计局在2013年12月提交的一份专利中表示,T-50的“平均雷达反射面积为0.1至1平方米”。T-50减小雷达反射面积的主要手段是采用了内部武器舱,以及机身侧面、机翼和尾翼表面边缘都采用了精心设计的角度。

对于不需要隐身的任务,苏-57可以在外部挂架上挂载武器。上图中这架苏-57挂载了训练用的R-77和Kh-31导弹
对于不需要隐身的任务,苏-57可以在外部挂架上挂载武器。上图中这架苏-57挂载了训练用的R-77和Kh-31导弹

  苏-57所有的子系统和传感器都通过中央计算系统进行整合和控制,其子系统和传感器包括Sh121无线电电子套件,该套件由N036“松鼠”有源相控阵雷达(该雷达有5部天线)和L402“喜马拉雅”电子对抗系统组成;还有101KS“环礁”光电套件,该套件包括101KS-V红外搜索跟踪系统、4部101KS-U导弹逼近告警传感器和2台101KS-O定向红外对抗装置。此外,101KS-N导航和瞄准吊舱正在研发之中。“环礁”光电套件可以让飞行员对可视范围内飞机周围的空域进行完全的掌控。

“蓝色055号”是苏-57的第五架试飞样机,该机于2013年10月27日首飞。由于在2014年6月10日发生的一次事故中右侧发动机起火,导致该机遭受了严重损坏。后来该机在阿穆尔河畔共青城进行了大修,2015年10月16日修复完成后重新展开试飞活动,现在被重新命名为T-50-5R
“蓝色055号”是苏-57的第五架试飞样机,该机于2013年10月27日首飞。由于在2014年6月10日发生的一次事故中右侧发动机起火,导致该机遭受了严重损坏。后来该机在阿穆尔河畔共青城进行了大修,2015年10月16日修复完成后重新展开试飞活动,现在被重新命名为T-50-5R

  苏-57可以在两个串联的内部武器舱中挂载基本的空战/攻击武器,其两个串联的内部武器舱几乎占据了机身下表面的整个长度。典型挂载方案包括多达4枚中程K-77M或远程“产品810”空空导弹、Kh-58UShK反辐射导弹,以及Kh-38M或KAB-250光电制导空对地弹药。另外,在翼下的两个(每侧一个)茧包状弹舱中的每个都可挂载一枚K-74M2近距格斗导弹。对于不需要隐身的任务,苏-57可以在外部挂架上挂载更多的武器和装备。机内还有一门固定式30毫米口径单管航炮。

在苏-57可挂载的武器中,Kh-58UShKE和Kh-31AD将居于非常重要的地位。Kh-31AD是一种能够以3马赫飞行的反舰导弹
在苏-57可挂载的武器中,Kh-58UShKE和Kh-31AD将居于非常重要的地位。Kh-31AD是一种能够以3马赫飞行的反舰导弹
在苏-57可挂载的武器中,Kh-58UShKE和Kh-31AD将居于非常重要的地位。Kh-31AD是一种能够以3马赫飞行的反舰导弹

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